Sí, así es... Vehículos a tres ruedas (leen bien, ¡3!!!!!) cuyo costo en esos predios no supera los 2750 US$, son auténticos clones del Toyota Prius, Peugeot 207 y del Daewoo (Chevrolet) Matiz (Spark).
Son autos con motores y potencia ídéntica al Tata Nano pero un "pelín" más grandes, supuestamente más completos y que, según la legislación vigente de varios países, pueden ser catalogados incluso como MOTOS.
A continuación se ofrecen las imágenes para que NO duden del asunto y averigüen quien importará estos vehículos a esos precios tan bajos...
Cloudbook, la laptop más accesible a $399, ¿dónde se vende?
Un portátil a $399 (trescientos noventa y nueve), ¿suena bien? Es la Cloudbook, y llega de la mano de Everex, una compañía que promueve la computación alternativa.
No tiene aquello que llaman Windows, (para algunos es un plus, para otros será una decepción), pero sí una suite muy completa de software preinstalado como
Mozilla Firefox, gMail, Meebo, Skype, Wikipedia, GIMP, Blogger,
YouTube, Xing Movie Player, RythemBox, Faqly, Facebook y OpenOffice.org
2.3 (incluyendo Writer, Impress, Draw, Calc, Base). Todo ello es software libre y corre en el sistema operativo gOS Rocket (sigan el link
para ver unas lindas capturas de pantalla), que es una distribución muy
ligera de Linux orientada a aplicaciones y cuyo diseño es inspirado en
el de Apple MacOS.
Otro “estándar de la industria” que no verán en la Cloudbook es un procesador Intel: la maquinita incorpora chips VIA C7®-M de 1.2GHz, 512 Megas de memoria RAM tipo DDR2 a velocidad de 533MHz, disco duro de 30GB,
pantalla de 7″ WVGA TFT (Resolución de 800 x 480), tarjeta de video VIA
UniChrome Pro IGP Graphics, audio de alta definición VIA y dos
altavoces, conectividad inalámbrica WiFi 802.11b/g, puerto para Ethernet y DVI, 2 puertos USB 2.0, un lector de múltiples tarjetas de memoria Flash, webcam integrada y batería Lithium-Ion de 4 celdas para cinco horas de funcionalidad sin enchufes.
Es un equipito modesto, pequeño e ideal para llevarlo siempre encima
- su mayor defecto en nuestra opinión es la resolución de pantalla de
800×480 que podría fastidiar durante la navegación en internet ahora
que muchas páginas se diseñan para las resoluciones de 1024×800 y
superiores. Pero definitivamente tiene más poder de computación y mejor
navegación que la pantalla de un celular o de una PDA.
Pero ¡atención! es una ultraportátil, no un laptop para reemplazo de escritorio.
Su funcionalidad es estar todo el día en tu morral para que navegues
por la red, chatees, revises tu email o redactes un documento - no para
renderizar los ambientes de la próxima película de Universal Studios ni
para editar un documental en video.
Está a la venta en Walmart y en Newegg, pero habrá que sumarle gastos de envío (gratis en Walmart) e impuesto (por ejemplo, 6% en el estado de Florida, pero 0% en Oregon). ¿Cómo superar estas CADIVIficultades?... Sí se puede. Optimismo y creatividad en los comentarios.
Y si bien en el reportaje anterior les presentaba el Fiat Fiorino como es en Europa, en esta reseña les presento una foto de la versión Adventure, que contará con cambio Dualogic (les hablamos de este cambio cuando hicimos una reseña del Fiat Stilo) y cambios estéticos en la carrocería que lo hacen ver más como un todo terreno aunque NO lo sea realmente, espero guste el modelo y se formen una idea de hacia dónde quiere apuntar Fiat su target de clientes...
Fiat Fiorino 2009 Europa, para quienes no lo conocen...
Una de las novedades más interesantes dentro del mundo de los
comerciales ligeros en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra será
la presentación oficial del nuevo Fiat Fiorino Panorama, una variante
lúdica del pequeño comercial.
Estéticamente llama la atención el gran atractivo de su carrocería,
gracias a la buena terminación en pintura de todos los elementos
exteriores (espejos incluidos) y a las llantas de aleación. El
paragolpes ahora es más envolvente e incorpora en la zona inferior los
faros antiniebla.
En la zaga lo más llamativo es el nuevo portón bicolor de una sola
hoja con apertura hacía arriba, como en los hatchback, abandonando la
típica doble puerta. En el interior los acabados han sido mucho más
cuidados y detalles en símil aluminio o el cuero del volante denotan
que es un vehículo pensado más para el ocio que para el trabajo. La
instrumentación recibe cercos cromados mientras que el equipamiento se
completará según mercados con el Bluetooth, MP3, aire acondicionado,
paquete eléctrico, etc.
De momento no conocemos la mecánica que se utilizará en los Panorama,
aunque no dudamos que el 1.3 JTD tenga un sitio privilegiado. La duda
nos asalta la cabeza cuando intentamos adivinar la potencia, puesto que
los 70 CV de la versión más enfocada al trabajo se nos antojan pocos
para un vehículo de ocio, con mucha capacidad de carga, por lo que
podrían aprovechar en Fiat para adaptar el de 90 CV. De todas formas,
es sólo una suposición y habrá que esperar al salón para obtener
respuestas.
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