Fiat puso hace un tiempo en su página web una campaña de publicidad en la que se decía que se llevaría un Fiat Grande Punto totalmente nuevo aquel que reuniese 13.000 pavos o pepinos. Y bueno, un día más tarde, un joven de Málaga se acercó a un concesionarios Fiat con una furgoneta cargada de pepinos.
El joven invirtió en la compra de su vehículo un total de 1.800 €, que es el total que ha tenido que desembolsar para adquirir los 13.000 pepinos comprados en el El Ejido, Almería. Una vez transportados todos los pepinos al concesionario, el afortunado ganador ha sido premiado con un Fiat Grande Punto 1.4i 16v Sport, ahorrándose nada menos que 11.200 € respecto al precio recomendado del coche.
Sin duda las campañas publicitarias cada vez son más originales y en la actualidad marcas como Volvo, Skoda y Fiat hacen lo imposible para captar clientes. Tesoros, pruebas inteligentes e incluso retos de este tipo son algunos ejemplos para poder conseguir un automóvil casi regalado.
Amigos, desde hace tiempo se está viendo por las calles un carrito que despierta la curiosidad de todos... Es el Chevy C2, nada más y nada menos que un Opel Corsa (o Chevrolet) de finales del siglo XX, por supuesto, con otro nombre y diseño más actual... Sin embargo, oppppssss... El precio de venta no convence, muy elevado en comparación con otros autos de otras marcas y modelos. La campaña publicitaria ha sido casi nula pero el carrito se está vendiendo como pan caliente (aún con todos los problemas y desatenciones en la parte de mercadeo) y está rodando excelente... Y es que tiene un motor 1.6L con 100CV, demasiados para un carrito pequeño muy popular, esa potencia que tiene es muy buena... ¡COMPRALO!!!... Es 100% familiar y seguro, ¡se recomienda!!!
Desde hace poco tiempo se han incrementado los sitios web que hacen uso de CAPTCHA, una prueba "que solicita a los visitantes y usuarios de una web a que escriban una secuencia de letras o números que aparecen distorsionadas u ofuscadas dentro de una imagen". Todo tiene por objetivo determinar si el usuario es efectivamente un ser humano o un robot. Sin embargo, ya han surgido casos en donde este sistema de seguridad ha sido crackeado por lo que es prioritario que se incrementen las medidas de seguridad y, sobretodo, la forma como trabaja CAPTCHA.
Algunos investigadores del Penn State University están desarrollando una nueva versión de CAPTCHA con una terminología denominada IMAGINATION. Se tata realmente de dos test diferentes de reconocimiento en vez de uno... El primero solicita "clickear" en un punto determinado de las imágenes (centro) de un collage de muchas fotos... Luego, se solicita elegir de varias opciones de palabras, aquella mostrada en relación a una imagen en particular.
Bien, todos sabíamos que... El Chery QQ parece un clon del Daewoo (Chevrolet) Matiz (Spark)... Pero que a su vez fueran a copiar el Chery QQ parece insólito... Sin embargo, aquí lo tienen, a su vez el Haima H1 parece un clon del Chery QQ... No sabemos mucho sobre el auto pero de lo poco he aquí algunas de sus características: Costo de 3250 US$ (un poco más alto del Bajaj), largo de 335 cm, motor 1.1L, caja de 5 velocidades. Miren las fotos a continuación:
La biografía de Britney se la sabe cualquier mortal: que si estuvo en
el Club de Mickey, que si participó en concursos de canto, que si fue
novia de Justin Timberlake, y un largo etcétera de datos que nos
invaden desde aquella vez que empezó a sonar Baby one more time hasta el cansancio (coreografía que por cierto te sabías de memoria y eras la reina o el rey de la fiesta)...
Desde aquella época ultra rosa que comenzó la
princesa del pop hasta hoy, sin duda que ha reunido en su haber
cualquier cantidad de locuras anotadas en su querido diario que ya no
son precisamente con florecitas y corazoncitos, y que gustosamente ha
compartido con todo, TODO el planeta: protagonizó una de las películas
más malas que se haya visto jamás, se da besitos con Madonna, se rapa
la cabeza, se casa y se divorcia (el más breve fue de 48 horas),
resulta dañina para sus hijos, va de paseo a centros de rehabilitación,
y pare usted de contar...
El chiste de todo esto, es que la Spears pareciera tener además una
vida paralela, un clón, un Alter Ego, o algún reloj de 40 horas,(eso
siempre será un enigma), pero mientras pone al mundo patas arriba, le
ha quedado chance para GRABAR UN DISCO y por si fuera poco UN NUEVO
VIDEO... VALGAME DIOS! eso si es destreza... y amor a sus trabajo.
Definitivamente.
El nombre de la criatura Blackout (2007) y su primer sencillo, Gimme more
sirvió de marco para su reaparición en vivo en los VMA. No estuvo nada
fácil la reacción de los medios al querer escudriñar a la chica: que si
estaba gorda, que si tenía flojera, que si el vestido, que si
baile...baile? bueno, maromas empobrecían la presentación, etc... pero
jamás reseñaron el verdadero hecho: BRITNEY FUE, ESTUVO ALLÍ, Y SE
VACILÓ SU VAINA...cosa que como les digo, no se como le dió tiempo de
asistir entre tantas "ocupaciones"...
Su segundo sencillo Piece of me,
sigue ocupando un lugar en las listas de canciones más sonadas
alrededor del mundo, y en las emisoras no tiene descanso, el tercero es
Break the ice, una canción que según un sabio
popular "echa corriente"...pero eso ya queda de ustedes averiguarlo,
justo en esta página pueden ver el video, donde Britney es lo que no
habia sido hasta ahora...una santa..? no vale... una animación...
Lo último que sabemos de la Britt es que ahora se
vuelve a lanzar a la pantalla, pero no para otra película (y menos como
aquella), sino para interpretar a una recepcionista en la serie How I met your mother que transmite la CBS.
Por favor, no importa que más pueda decirse... ya hablando en serio...
¿quién no quiere a Britney Spears? con todo y el desastre que causa,
igual we love you bitch!!!
El Suzuki Splash es un monovolumen de pequeño tamaño, con cinco puertas y cinco plazas (aunque sólo es recomendable para cuatro ocupantes). Tiene una buena relación entre precio y equipamiento.
Está a la venta con tres motores diferentes, dos de gasolina y uno Diesel, desde 10.200 €. Tiene elementos en común con el Swift y, básicamente, es el mismo coche que el nuevo Opel Agila.
El Suzuki Splash y el Opel Agila, son los monovolúmenes de más de 3,6 m de longitud más baratos que hay a la venta. El Musa y el 1007 son más caros. Un Chevrolet Matiz es más barato, pero también es más pequeño y es de peor calidad que el Suzuki.
El Opel Agila 1.0 más barato cuesta 680 € menos que la versión equivalente del Splash, porque el equipamiento no es el mismo. Si igualamos el equipamiento, el Splash tiene mejor relación entre precio y equipamiento, tanto en la versión básica de gasolina (comparativa), como en la Diesel (comparativa). En el momento del lanzamiento, el Splash cuenta con un descuento de hasta 1.300 €. Es interesante que todas las versiones del Splash puedan tener control de estabilidad.
El Splash mide 3,72 m de largo, 1,68 m de ancho y 1,59 m de altura. La distancia entre ejes es 2,36 m (3 cm menos que el Swift).
Por tanto, mide prácticamente lo mismo que un Peugeot 1007 y algo menos que un Renault Modus. Es mayor que el KIA Picanto y que el Fiat 500.
Es agradable de conducir en ciudad porque necesita poco espacio para girar (el diámetro de giro es 9,4 m) y porque tiene una dirección bastante suave lo que la hace agradable a baja velocidad.
No es un monovolumen muy espacioso, que sólo sobresale por la buena altura disponible en las plazas delanteras y traseras. El espacio para las piernas de los ocupantes traseros es justo, aunque resulta suficiente para pasajeros de estatura normal (siempre que el asiento delantero no vaya muy retrasado).
La anchura es escasa, por lo que las plazas traseras sólo son adecuadas para dos adultos, dos sillas infantiles o tres niños no crecidos.
El puesto de conducción es el normal en un monovolumen, con unos asientos delanteros colocados en una posición bastante alta. Tiene varios inconvenientes: el asiento del conductor no puede ir muy retrasado (con respecto al volante) y el volante no se puede regular en profundidad.
El salpicadero, los asientos y el recubrimiento de las puertas se pueden elegir en varias tonalidades, a juego con el color de la carrocería. El cuadro de instrumentos está colocado tras el volante y las versiones «GLS» tienen un cuentavueltas sobre el salpicadero.
Repartidos por el interior hay bastantes sitios para dejar y guardar objetos: un compartimento con tapa encima de la consola central, bolsas en los respaldos de los asientos delanteros, portabotellas en las puertas y cajones bajo los asientos delanteros, entre otros.
Los asientos traseros del Splash no pueden regularse longitudinalmente. Otros modelos semejantes —como un Renault Twingo y un Toyota Yaris— sí tienen asientos traseros deslizantes, que permiten configurar el espacio destinado al maletero y a los ocupantes traseros.
En el maletero de las versiones «GLS» hay un doble fondo con 36 l de capacidad (imagen). En función de si tiene o no dicho compartimento, el volumen varía entre 178 y 202 l (que no es mucho). Los asientos traseros pueden abatirse fácilmente para así ampliar el tamaño del maletero (imagen).
Está disponible en dos niveles de equipamiento: «GL» y «GLS». Todos los Splash tienen airbags frontales y laterales delanteros, radio con lector de CD (compatible con discos MP3), ruedas de 15" y fijaciones «Isofix» en plazas laterales traseras. Las versiones «GL» Diesel también llevan aire acondicionado, ordenador de viaje y retrovisores exteriores eléctricos y térmicos.
Los Splash «GLS» tienen, además de todo lo anterior, cuentavueltas, faros antiniebla, compartimento bajo el piso del maletero y llantas de aleación de 15".
Los motores son los mismos que lleva el Agila. De gasolina, hay un tricilíndrico de 1,0 l de 65 CV y un 1,2 l de cuatro cilindros de 86 CV. Estos dos motores son nuevos y están desarrollados por Suzuki.
Con el motor de 1,0 l, el Splash tiene un consumo muy bajo y unas prestaciones normales para un monovolumen de sus características (comparativa).
Con el motor de 86 CV, el Splash también se distingue por su consumo y, en menor medida, por sus prestaciones (comparativa). Es un motor más buen suave que no tiene mucha fuerza a un régimen bajo y medio. Si se quiere obtener una aceleración rápida o recuperar velocidad con agilidad, se debe mantener el motor por encima de 4.000 rpm.
El Splash de 86 CV es silencioso al ralentí y cuando se circula a una velocidad sostenida (si la velocidad es alta el ruido del viento también lo es). Cuando se lleva el motor a un régimen alto, éste se escucha notablemente en el interior.
El motor Diesel tiene 1,3 l de cilindrada y da 75 CV de potencia máxima. Con él, el Suzuki Splash alcanza 165 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 13,9 s y gasta 4,5 l/100 km. Por tanto, tiene unas prestaciones mejores y gasta menos que un Peugeot 1007 1.4 HDi de 68 CV.
Este motor es de GM Powertrain (el mismo que llevan el Opel Corsa y el Fiat Grande Punto, por ejemplo) pero está fabricado por Suzuki en la India.
Por lo que hemos comprobado en el Agila Diesel, es más silencioso que otros modelos con el mismo motor, como el Corsa. Apenas llega ruido del motor cuando gira al ralentí. Una vez que se inicia la marcha, el ruido del motor es evidente durante las aceleraciones, aunque a velocidad constante no nos ha parecido molesto.
Todos los motores van unidos a un cambio manual de cinco velocidades. La versión de gasolina de 86 CV también puede asociarse, opcionalmente, a un cambio automático de cuatro relaciones. Esta versión con cambio automático empeora mucho las prestaciones y el consumo respecto a la versión equivalente con cambio manual (comparativa).
El bastidor del Splash, como el del Opel Agila, está desarrollado a partir del que tiene el Suzuki Swift. La suspensión delantera es independiente de tipo McPherson y en la trasera tiene ruedas tiradas unidas por eje torsional.
Tanto la suspensión como la dirección tienen un reglaje blando: la primera permite bastantes movimientos amplios y lentos de la carrocería, mientras que la dirección resulta demasiado asistida a una velocidad alta.
El Suzuki Splash y el Opel Agila se producen en la planta que Suzuki tiene en Hungría (Magyar Suzuki Corporation). Suzuki también comparte con otra marca (Fiat) la fabricación de dos modelos en esa factoría (Suzuki SX4 y Fiat Sedici).
...Y si días atrás se habló del éxito de Jovanotti sobre su último hit que es una auténtica sensación en todo el Mundo, no se puede dejar de lado una de las canciones más preciosas del siglo XX y que es objeto de culto entre los fanáticos de la música italiana considerando que es una de las obras artísticas más importante del siglo XX... Escuchen a Claudio Baglioni con QUESTO PICCOLO GRANDE AMORE, en italiano pero perfectamente se entiende, escuchen, WOW!!!
Letra de QUESTO PICCOLO GRANDE AMORE de Claudio Baglioni:
Quella sua maglietta fina tanto stretta al punto che m'immaginavo tutto E quell'aria da bambina che non gliel'ho detto mai ma io ci andavo matto E chiare sere d'estate il mare i giochi e le fate e la paura e la voglia di essere nudi Un bacio a labbra salate un fuoco quattro risate e far l'amore giù al faro Ti amo davvero ti amo lo giuro ti amo ti amo davvero E lei lei mi guardava con sospetto poi mi sorrideva e mi teneva stretto stretto Ed io io non ho mai capito niente visto che oramai non me lo levo dalla mente che lei lei era Un piccolo grande amore solo un piccolo grande amore niente più di questo niente più Mi manca da morire questo piccolo grande amore adesso che saprei cosa dire adesso che saprei cosa fare adesso che voglio un piccolo grande amore Quella camminata strana pure in mezzo a chissà che l'avrei riconosciuta Mi diceva "Sei una frana" ma io questa cosa qui mica l'ho mai creduta E lunghe corse affannate incontro a stelle cadute e mani sempre più ansiose di cose proibite e le canzoni stonate urlate al cielo lassù "Chi arriva prima a quel muro" non sono sicuro se ti amo davvero non sono non sono sicuro E lei tutt'ad un tratto non parlava ma le si leggeva chiaro in faccia che soffriva Ed io io non lo so quant'è che ho pianto solamente adesso me ne sto rendendo conto che lei Lei era un piccolo grande amore solo un piccolo grande amore niente più di questo niente più Mi manca da morire questo piccolo grande amore adesso che saprei cosa dire adesso che saprei cosa fare adesso che voglio un piccolo grande amore... voglio un piccolo grande amore...
En octubre de 2008 comenzará la comercialización del nuevo Fiesta. Estará disponible con carrocería de tres y de cinco puertas. El nuevo modelo no es mayor que el Fiesta que todavía se vende.
Este modelo comparte plataforma con el nuevo Mazda2. Según Ford, el nuevo Fiesta tiene la peculiaridad de que su peso es inferior al del modelo que reemplaza, algo nada habitual (y que también sucede con el Mazda2).
Estará disponible con motores de gasolina y Diesel, inicialmente con potencias entre 68 y 115 CV.
Los motores de gasolina son tres: uno que Ford denomina 1.25 (aunque tiene 1.297 cm³) con 80 CV. Un 1.4 de 91 CV y un 1.6 Ti-VCT de 115 CV. Este último motor lo estrenó el anterior Focus, en el que da una buena relación entre prestaciones y consumo. Según Ford, el nuevo Fiesta con este motor no gasta más que el Fiesta que todavía se vende con el motor de 1.6 l con 100 CV. En otros mercados también habrá un 1.25 de 60 CV.
Los dos Diesel son el 1.4 TDCi de 68 CV y el 1.6 TDCi de 90 CV, ambos ya disponibles en el Fiesta actual, pero con modificaciones en la electrónica.
A finales de 2008 habrá una versión del Fiesta afinada para que gaste menos que con la configuración de serie. Esta versión se denomina «ECOnetic» y está basada en el Fiesta 1.4 TDCi de 68 CV. Esta versión tendrá unas emisiones de dióxido de carbono inferiores a 100 gr/km, es decir, tendrá un consumo próximo a 3,8 l/100 km.
Todos van acoplados a una caja de cambios manual de cinco relaciones. La versión de gasolina 1.4 de 91 CV puede tener también una automática de cuatro velocidades.
El interior tiene un diseño muy diferente al del Fiesta al que reemplaza. Destaca la agrupación de mandos para el equipo de sonido y el teléfono, y la pantalla que hay colocada en el centro del salpicadero. Los mandos del climatizador (de una zona) están colocados en la parte inferior de la consola; la información facilitada por la marca dice que es un elemento «inspirado en el diseño de las duchas a presión modernas».
Entre los elementos de equipamiento posibles hay un airbag para las rodillas del conductor, volante con regulación en altura y profundidad, un sistema de entrada y arranque sin llave (con botón para poner en marcha el motor), retrovisores plegables eléctricamente, conexión Bluetooth y control por voz para diversas funciones del teléfono y del equipo de sonido, iluminación ambiental en color rojo, conexión USB y auxiliar para reproductores MP3, y el sistema de Ford sin tapón en el depósito de combustible (además de ser más cómodo, impide repostar el combustible equivocado).
Ford ha tomado dos medidas para que el nuevo Fiesta no sea más pesado que el modelo anterior. Primera, el nuevo modelo no es más grande que el anterior. Segunda, una importante cantidad de los elementos de la estructura está hecha con aceros que tienen una buena relación entre pesos y resistencia: acero de alta resistencia, acero al boro y acero de doble fase. Este tipo de acero se utiliza especialmente en el montante del parabrisas y en el marco que hay entre las puertas laterales.
Ford dice en su comunicado que el nuevo Fiesta tiene un interior mejor aislado del ruido de rodadura, del motor y del contacto con el aire.
El esquema de la suspensión no cambia: independiente de tipo McPherson delante y barra de torsión detrás. Su resultado en el Fiesta actual es satisfactorio; es uno de los coches pequeños más estables que hay, pero no es de los más cómodos. La dirección pasa a tener un sistema de asistencia eléctrica (E-PAS) en vez del tradicional mecánico. La principal ventaja que aporta esta dirección es que reduce el consumo, ya que el sistema eléctrico sólo necesita energía cuando se gira el volante.
Ford ya había anticipado el aspecto del Fiesta en el prototipo Verve.
El Fiesta comenzó a fabricarse en 1976 en la planta que Ford tiene en Valencia. Esta fábrica asumirá la producción del nuevo modelo en 2009; hasta entonces, será la planta de Colonia (Alemania) la que lo haga. Ford tiene previsto fabricar el Fiesta también en Asia y Norteamérica.
FaceFilter Live transforma la foto con el rostro que no te gusta en otra con mejor mirada y aspecto... ¿Cómo? Verifica el asunto y dinos que piensas en la sección de comentarios... Metete en http://fflive.reallusion.com/
Cómo armar un sitio personal con calidad. Consejos para empezar. Cómo agregarle fotos y videos. Y la terminología de la blogósfera...
El blog es la
herramienta indicada para publicar las ideas propias, conocer las
ajenas y formar parte de una vasta comunidad virtual. El procedimiento
básico para ponerlo en marcha se completa con tres pasos. Pero dejarlo
a punto, requiere algo más de paciencia.
La primera pausa en
el trayecto hacia la notoriedad es elegir el servidor en donde se va a
alojar el sitio. Por un lado están los pagos como Typepad (www.typepad.com),
que ofrecen libertad de acción para implementar cualquier modificación.
Pero demandan ciertos conocimientos y tienen un costo mensual. En los
gratuitos, los aspectos técnicos vienen configurados de fábrica. Todo
se reduce a llenar casilleros y apretar los botones adecuados. El
problema es que tienen muchas limitaciones y, cada tanto, se cuelgan.
Una vez que se le tomó el pulso, lo recomendable es pasar a un servidor
con abono. Uno de los más gasoleros y efectivos es Godaddy (www.godaddy.com).
Dentro
de los que caminan sin monedas, hay una extensa variedad de opciones.
Los que encabezan las listas de favoritos son Wordpress (http://wordpress.org) y Blogger (www.blogger.com).
La diferencia más ostensible entre ambos es que Wordpress está en
inglés y apunta a los usuarios avanzados, el otro viene en español y es
apto para los menos ejercitados. Otras alternativas en franco ascenso
son: LiveJournal (www.livejournal.com), Blogsome (www.blogsome.com) y Clarín Blogs (http://blogs.clarin.com/login).
Alto
blog. Para explicar cómo lograr un espacio de calidad, usamos el modelo
de Blogger. Aquí, la única exigencia para ingresar es tener una cuenta
en Google. Atención: como la jerga blogger tiene un lenguaje propio,
incluímos un glosario en esta nota.
Una vez escogido el nombre, habrá que seleccionar una plantilla. Pero hay que ponerle freno a la ansiedad y, en lugar de
elegir la más simpática de la lista, buscar la que mejor se ajuste. Uno
se puede conformar con un modelo estándar o ir por algo más sofisticado
( www.freewebsitetemplates.com o www.free-css-templates.com). Una plantilla elemental es la que tiene una o dos columnas y las sofisticadas tres o cuatro.
Hay
dos tipos de cuerpos diferentes: las plantillas de fondo claro y letras
oscuras, que son más simples para combinar, y las de fondo oscuro con
letras claras, que se basan en el contraste. Otro aspecto a considerar
es cómo está distribuido el espacio de escritura y el de los laterales.
Además, es importante que la cabecera del blog sea lo más vistosa
posible.
Cuando todo esto quedó resuelto, llegó el momento de
poner un post, es decir, las entradas del blog. Aunque no existe un
consenso sobre la cantidad de palabras que debe llevar, lo recomendable
es alternar cortos y largos, para no cansar al visitante.
Ahora, si alguien tiene la fantasía de que al cuarto día de publicación, la cantidad de visitas va
a saturar la blogósfera, está muy errado. El camino al éxito, si llega,
es en forma progresiva y cuando se presenta, hay que saber acompañarlo.
Y aunque no existen fórmulas infalibles, entre las medidas que pueden
incentivar el tráfico, se cuenta: mantener una frecuencia de posteo
semanal, ofrecer material de buena calidad, dejar mensajes en otros
sitios similares (sin convertirse en un trolls ni generar spam) y
suscribirse a un servicio de RSS.
Para los que crean que la
satisfacción tiene rostro de estadística, uno de los sitios más
ventajosos y gratuitos para cuantificar el blog es Feedburner (www.feedburner.com).
Entre sus servicios se destaca el que permite medir el número de
suscriptores del feed. Hay otro que cuenta la cantidad de gente que
ingresa, el país de procedencia y cómo se conectó.
Como la
máxima aspiración de cualquier blogger es recibir muchos comentarios de
sus post, otro método interesante para difundir sus ideas es realizar
un ping (ver Glosario). Uno de los mejores sitios es Total Ping (www.totalping.com) que alerta a más de 50 directorios de noticias. Para tener todos los íconos de las redes sociales en un sólo botón, Add This (www.addthis.com) es la solución.
* Cualquier programa, cuando funciona, es obsoleto. (Primera ley de la programación)
* Todos los programas cuestan más y tardan más tiempo de lo esperado. (Segunda Ley de la programación)
* Si un programa es útil, te lo harán cambiar. (Tercera ley de la programación)
* Si un programa no sirve para nada, te lo harán documentar. (Cuarta ley de la programación)
* Cualquier programa se va extendiendo hasta ocupar toda la memoria disponible. (Quinta ley de la programación)
* El valor de un programa, es inversamente proporcional al peso de los listados que fabrica. (Sexta ley de la programación)
* La complejidad de un programa va creciendo hasta que sobrepasa la capacidad del programador que lo tiene que mantener. (Séptima ley de la programación)
Autor: Alexsander Arellano Texto copiado desde Alexs 2.0
Cualquier persona ve tan sencillo usar Google, lo que no sabe es que
bajo la busqueda que hizo interactuan tantos procesos que ni te los
puedes imaginar.
Cuando hacemos una búsqueda en www.google.com nuestra petición viaja
por la red hasta el servidor web de Google. Google recibe más de 1000
peticiones de búsqueda cada segundo de todos los días del año. Te
preguntaras ¿Como google es capaz de recibir estas 1000 peticiones cada
segundo?, resulta que este buscador consta de mas de 10.000 servidores
estándar conectados paralelamente y lo mas increible es que cada
ordenador es de bajo coste: procesadores X86, disco duro IDE y demás
prestaciones estándar.
Exactamente cuando hacemos nuestra peticion de busqueda, esta viaja
a los servidores de índices de Google. Cada índice está formado por una
relación entre una palabra y la dirección del servidor de documentos de
Google donde se almacenan las páginas que contienen dicha palabra.
Seguidamente los Servidores de indice indican en que servidores de
datos se encuentran las webs que poseen las palabras de peticion.
Con la informacion obtenida se genera una pagina de resultados ordenados por un algoritmo de Pagerank.
Finalmente se devuelve el resultado al que hizo la peticion y todo este proceso en menos de 1 segundo.
¿Qué talco?
GRACIAS A DANIEL ZARATE POR PUBLICAR ESTA INFORMACIÓN EN MUNDOTECH.
Y pasó con Maxx Coi... De la posición 109 en el ranking Blogalaxia Venezuela, el blog pasó a la 350, luego a la 200 y tantos, ahora está en la 190, ¡BOH! Todos los bloggeros estamos impresionados por los resultados locos que ha mostrado el ranking en el día de hoy...Sabemos que hubo cambios pero si el ranking variará tanto en un sólo día, entonces algo no muy bueno está ocurriendo... ¡Esperemos que estos problemas puedan ser resueltos a la brevedad posible!
La marca Lancia es la división de lujo de la italiana Fiat. Ahora han vuelto a lanzar el modelo Delta derivado de los modelos Fiat de Croma/Bravo/Brava. Las fotos que se publican aquí fueron tomadas por paparazzis en una sesión de fotos para el lanzamiento del modelo en Europa... Disfruten!!!
Comparen con el modelo antiguo en las fotos siguientes...
http://picsplace.to/ (Max 1,5 Mb, da la imagen en tamaño normal y en miniatura,en la que, si clickas, te sale en otra pagina a tamaño normal)
http://www.imagevenue.com/
(Max 1,5 Mb Se pueden subir hasta 5 a la vez, y da la imagen en
miniatura,en la que, si clickas, te sale en otra pagina a tamaño normal)
http://www.23hq.com
(requiere registro (gratuito), 20 Mb/mes no acumulables, sin limitación
en albumes a crear, sin limitación en número de fotos mostradas en
acceso rápido)
http://picsplace.to/ (Max 1,5 Mb, da la imagen en tamaño normal y en miniatura,en la que, si clickas, te sale en otra pagina a tamaño normal)
http://www.imagevenue.com/
(Max 1,5 Mb Se pueden subir hasta 5 a la vez, y da la imagen en
miniatura,en la que, si clickas, te sale en otra pagina a tamaño normal)
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(requiere registro (gratuito), 20 Mb/mes no acumulables, sin limitación
en albumes a crear, sin limitación en número de fotos mostradas en
acceso rápido)
Y pasó con 
