A partir de Octubre 2007 comenzarán a comercializar los automóviles iraníes
Muy pronto, la ensambladora de carros iraní SAIPA, a través de su marca Ikco y bajo la coordinación del IDRO, comenzarán a vender sus vehículos en Latinoamérica.
Llegarán a través de dos vehículos que con precios que oscilaran por los 10.000 US$ logrando un convenio con el gobierno venezolano conformando la empresa Venirauto.
El primero de los modelos se denomina Turpial (mejor conocido como Saipa 141 en su país de origen). Es un clon del Ford Festiva, Mazda 121 o del viejo Kia Pride (como mejor quieran decirle), un citadino que pretende posicionarse en el segmento B (compitiendo con el Fiat Palio, Ford Fiesta, Chevrolet Aveo y Renaul Clio, entre otros). Su parte trasera luce actual pero su parte delantera es anticuada. Los faros de proyección se encuentran separados de los cocuyos (luces de dirección). No tendrá cambio automático. En su versión más barata costará 8500 US$ (sin aire acondicionado ni dirección hidráulica).
El otro modelo disponible será el Centauro (o mejor conocido como Samand o Peykan X5). Es un clon del viejo Peugeot 405 de inicios de los "90 del siglo XX. Los motores, chasis y casi toda la electrónica será suministrada por Peugeot. Será comercializado en su versión Sedan y competirá con otros autos que se ubican en el segmento C con más de 4m de largo (atacando al Toyota Corolla, Ford Focus, Volkswagen Golf, etc). Luce un tanto desactualizado pero confortable. No tendrá cambio automático. Es su versión más barata costará 11000US$ (sin aire acondicionado ni dirección hidráulica).
En la foto de arriba se aprecian los interiores del Centauro en su versión más lujosa.
Según noticias aparecidas de forma dispersa en la prensa nacional, al parecer hay que solicitar a los consejos comunales de su sector que tramiten todo lo relativo a la venta del automóvil de forma directa, sin intermediarios.
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Muy pronto, la ensambladora de carros iraní 
El primero de los modelos se denomina Turpial (mejor conocido como Saipa 141 en su país de origen). Es un clon del Ford Festiva, Mazda 121 o del viejo Kia Pride (como mejor quieran decirle), un citadino que pretende posicionarse en el segmento B (compitiendo con el Fiat Palio, Ford Fiesta, Chevrolet Aveo y Renaul Clio, entre otros). Su parte trasera luce actual pero su parte delantera es anticuada. Los faros de proyección se encuentran separados de los cocuyos (luces de dirección). No tendrá cambio automático. En su versión más barata costará 8500 US$ (sin aire acondicionado ni dirección hidráulica).
